GDZIE NAJCZĘŚCIEJ WYSTĘPUJE "ZABUDOWA ŁANOWA"?

Postanowiliśmy sprawdzić, jak wygląda skala występowania tego zjawiska w wybranych aglomeracjach w Polsce, takich jak Kraków, Lublin, Łódź, Poznań, Trójmiasto, Warszawa i Wrocław. Obszary analizy utworzono za pomocą buforów zewnętrznych (w odległości do 5 km od granic miasta) oraz buforów wewnętrznych (w odległości do 2 km). Na podstawie lokalizacji budynków mieszkalnych z Bazy Danych Obiektów Topograficznych (BDOT10k) opracowaliśmy algorytm, który automatycznie wykrywa budynki w “zabudowie łanowej”. Opierał się on na założeniu, że budynki tego typu są do siebie bardzo podobne pod względem powierzchni i kształtu obrysu oraz, że są blisko siebie (promień przeszukiwania podobnych budynków wynosił 70 m). Uzyskane wyniki zostały dodatkowo zweryfikowane ręcznie.

Przykłady budynków w "zabudowie łanowej" wykryte przez algorytm

Końcowym etapem było obliczenie liczby budynków w “zabudowie łanowej” w stosunku do ogółu budynków mieszkalnych. Wyniki przedstawia poniższy wykres.

Największym udziałem procentowym budynków w “zabudowie łanowej” w stosunku do budynków mieszkalnych charakteryzuje się Wrocław (18%). Liczne osiedla łanowe wykryto również w Poznaniu (16%). Najmniejszym odsetkiem tego typu budynków charakteryzują się peryferia Lublina, który jest znacznie mniejszym miastem niż wymienione wcześniej, ale znalazł się w zestawieniu, ponieważ interesuje nas w sposób szczególny, ze względu na siedzibę naszej firmy.

Na poniższych mapach przedstawiono udział procentowy budynków w "zabudowie łanowej" w stosunku do budynków mieszkalnych w aglomeracji Wrocławia oraz Poznania.

Na obrzeżach polskich miast coraz częściej można dostrzec osiedla ustawionych w szeregu domów jednorodzinnych, które powstają na długich i wąskich działkach. Ich budowa spotyka się obecnie z coraz większą krytyką ze względu na szereg negatywnych konsekwencji, jakie za sobą niosą. Zdaniem przeciwników, zabudowa łanowa prowadzi do deformacji przestrzeni oraz zmiany krajobrazu, a ponadto ogranicza swobodny dostęp do infrastruktury społecznej. Konsekwencją budowania tego typu osiedli jest także niskiej jakości przestrzeń publiczna. Jednym z problemów jest ponadto brak funkcjonalnej sieci ulic, co skutkuje tworzeniem się korków na drogach dojazdowych do osiedli i przy wyjazdach z miast.